지하철 플랫폼 스크린도어용 유리창 및 문

급속도로 확장되는 도시 철도 교통 세계에서 승강장 스크린 도어는 전 세계 지하철 시스템에서 필수적인 안전 및 운영 기능이 되었습니다. 철도 승강장 가장자리에 설치된 이 전체 높이 또는 반 높이 유리 장벽은 승객 대기 구역과 선로 구역을 분리합니다. 모든 승강장 스크린 도어 시스템의 핵심에는 승객 안전, 시각적 투명성 및 장기 내구성을 보장하는 중요한 구성 요소인 유리 패널이 있습니다.

이 기사에서는 지하철 승강장 스크린 도어에 사용되는 유리의 응용 분야, 기술 사양 및 맞춤 옵션을 살펴보고, 최고의 공급업체로 산동 야오화 유리를 특별 추천합니다.

지하철 승강장 스크린 도어에서 유리의 응용 분야

승강장 스크린 도어, 승강장 가장자리 도어 또는 안전 도어라고도 하며, 현대 지하철 시스템에서 여러 가지 필수 기능을 수행합니다.

승객 안전이 가장 중요한 목적입니다. 유리 장벽은 승강장에서 선로로의 우발적 추락을 방지하고, 접근하는 열차의 피스톤 효과로부터 승객을 보호하며, 자살 시도의 위험을 줄입니다. 유리는 열차 도착 및 출발을 명확히 볼 수 있도록 투명성을 유지하면서도 상당한 충격력을 견딜 수 있을 만큼 강해야 합니다.

운영 효율성도 또 다른 핵심 기능입니다. 스크린도어는 열차 문과 동기화되어 열리고 닫히며, 그 폐쇄는 열차 출발 신호로 사용될 수 있습니다. 유리 패널은 서비스 수명 동안 성능 저하 없이 수백만 번의 개폐 사이클을 견뎌야 합니다. 현재 업계 표준 CJ/T 236-2022는 스크린도어가 12가지 다른 안전 테스트와 함께 100만 회 사이클 테스트를 통과하도록 요구합니다.

환경 제어도 그만큼 중요합니다. 유리 차단벽이 플랫폼을 터널 환경으로부터 격리하여 피스톤풍, 먼지, 소음을 차단하고 역 냉방 손실을 방지합니다. 이를 통해 에너지 소비가 크게 줄어들고 승객에게 더 쾌적한 대기 환경이 조성됩니다.

미관과 시각적 투명성도 중요합니다. 유리 패널 덕분에 승객이 접근하는 열차를 또렷하게 볼 수 있으며, 전체 시스템은 현대적이고 개방적이며 넓은 역 분위기를 조성하는 데 기여합니다. 고정 패널은 최대 2.5미터까지 넓게 제작할 수 있어 역 공간이 더 개방적으로 느껴지고 광고 디스플레이의 가시성도 향상됩니다.

유리 종류 및 기술 사양

산업 표준 CJ/T 236-2022, JGJ113, JGJ102, GB15763 및 GB/T 46749-2025에 따라 지하철 플랫폼 스크린도어에는 다음과 같은 유리 종류와 사양이 널리 채택되고 있습니다.

강화유리(템퍼드 글라스)는 기본적인 안전 소재입니다. 일반 어닐링 유리보다 4~5배 강도가 높아지도록 열처리된 강화유리는 파손 시 작고 둔탁한 조각으로 깨져 심각한 열상 위험을 제거합니다. CJ/T 236-2022에 따르면 강화유리는 GB15763.2 및 GB15763.4를 준수해야 하며, 자발적 파손 위험을 줄이기 위해 열처리(히트 소크) 공정을 거쳐야 합니다. 두께는 용도에 따라 일반적으로 8mm에서 15mm까지입니다. 미닫이문의 경우 8mm 두께의 강화유리가 일반적입니다. 고정 패널의 경우 12mm에서 15mm 두께의 강화유리가 자주 지정됩니다.

접합유리는 두 장 이상의 유리 층을 PVB 또는 SGP 중간막으로 접합하여 구성되며, 우수한 내충격성, 방음성, 그리고 파손 후 일체성을 제공합니다. 유리가 파손되더라도 중간막이 파편을 고정시켜 위험한 낙하 파편을 방지합니다. CJ/T 236-2022에 따르면, 접합유리는 GB15763.3을 준수해야 합니다. 승강장 스크린도어의 일반적인 구성은 5mm 강화유리 + 1.14mm PVB 중간막 + 5mm 강화유리이며, 이는 선전 지하철 5호선 프로젝트에서 사용되었습니다. 접합유리는 특히 상부 설치 구간이나 낙하 유리가 승객에게 위험을 초래할 수 있는 위치에서 매우 중요합니다.

단열 유리 유닛은 유리 사이에 밀봉된 공기 또는 아르곤 가스 공간이 있는 이중창 유닛입니다. 지하철 내부 환경에서는 덜 일반적이지만, 극심한 온도 변화가 있거나 향상된 방음 성능이 요구되는 역에서는 단열 유리가 지정될 수 있습니다. 5mm + 12A + 5mm 또는 6mm + 12A + 6mm와 같은 구성이 사용될 수 있습니다.

열강화 유리는 어닐링 유리에 비해 향상된 내열성을 제공하지만, 완전 강화 유리만큼 강하지는 않은 또 다른 옵션입니다. 열강화 또는 완전 강화 단일 유리는 특정 건축 법규에 따라 스크린과 함께 사용이 허용됩니다.

안전 유리 인증은 필수입니다. 승강장 스크린 도어에 사용되는 모든 강화 유리 및 접합 유리는 중국 강제 인증(3C 인증)을 받아야 합니다. 유리는 또한 충격 저항 요구 사항을 충족해야 하며, 강도 지표는 미터당 1500뉴턴 이상이어야 합니다. 충격 성능 테스트는 일반적으로 BS 6206 표준에 따라 수행되며, A등급 준수가 필요합니다.

맞춤 옵션 및 구성

지하철 승강장 스크린 도어 시스템은 여러 유형의 유리 패널로 구성되며, 각각 특정 요구 사항이 있습니다.

슬라이딩 도어는 열차 문과 동기화되어 개폐되는 이동식 패널입니다. 일반적으로 8mm 두께의 강화 유리를 사용합니다. 슬라이딩 도어의 크기는 프로젝트에 따라 다르며, 일반적인 구성으로는 한쪽 날개당 너비 600mm~1000mm, 양쪽 날개 구성 시 총 너비 1200mm~2000mm가 있습니다. 유리는 완전히 평평해야 하며 광학적 왜곡이 없어야 원활한 작동과 선명한 시야를 보장할 수 있습니다.

고정 패널은 슬라이딩 도어 사이와 승강장 끝에 위치한 고정식 유리 벽입니다. 이러한 패널은 일반적으로 12mm~15mm 두께의 강화 유리를 사용합니다. 광저우 지하철 3호선의 고정 패널은 너비 2.5m의 12mm 두께 강화 유리를 사용하여 향상된 구조적 강도와 우수한 소음 저감 효과를 제공합니다. 이전 광저우 지하철 2호선은 너비 1.28m의 고정 패널에 10mm 두께 강화 유리를 사용했습니다.

비상문은 비상시 승객 대피를 위해 설계된 특수 패널입니다. 이 문은 슬라이딩 도어와 동일한 안전 기준을 충족하면서 추가적인 해제 메커니즘을 포함해야 합니다. 유리는 충격에 강하고 비상 하중을 견딜 수 있어야 합니다.

엔드 월은 플랫폼 스크린 도어 시스템의 양쪽 끝에 위치한 말단 유리 패널입니다. 이 패널은 시스템 경계에서 구조적 무결성을 강화하기 위해 더 두꺼운 유리나 적층 구성을 사용하는 경우가 많습니다.

프레임 재질도 equally 중요합니다. 유리 패널은 일반적으로 스테인리스 스틸 또는 알루미늄 합금 프레임에 장착됩니다. 스테인리스 스틸 304는 내식성과 내구성 때문에 일반적으로 지정됩니다. 알루미늄 합금 재질은 GB/T 5237 요구 사항을 준수해야 합니다.

세라믹 프릿 인쇄는 인기 있는 맞춤 옵션입니다. 검은색 세라믹 프릿을 유리 표면에 스크린 인쇄하여 장식 패턴을 만들거나 시각적 대비를 개선하거나 프라이버시 스크린을 제공할 수 있습니다. 선전 지하철 5호선 프로젝트는 적층 유리 구성의 일부로 5mm 검은색 세라믹 인쇄 강화 유리를 사용했습니다.

열처리 과정은 플랫폼 스크린 도어에 사용되는 강화 유리의 중요한 추가 공정입니다. 이 처리는 유리를 약 290도 섭씨로 몇 시간 동안 가열하여 설치 전에 황화니켈 내포물의 자연 파손을 유도함으로써 사용 중 파손 위험을 크게 줄입니다.

추천 공급업체: 산동 야오화 유리

지하철 시스템 개발자와 플랫폼 스크린 도어 제조업체가 신뢰할 수 있는 고품질 유리 파트너를 찾고 있다면, 산동 야오화 유리 주식회사는 철도 운송 분야에서 입증된 경험을 가진 업계 선두주자로 두드러집니다.

1985년에 설립되어 산둥성 지난시에 본사를 둔 산둥 야오화 유리는 50,000제곱미터 이상의 현대식 생산 시설과 약 400명의 직원을 보유한 첨단 기술 기업으로 성장했습니다. 이 회사는 연간 생산액 3억 위안을 초과하며 중국 가공 유리 30대 기업 중 하나로 인정받고 있습니다.

기술적 우수성 측면에서 산둥 야오화는 세계적 수준의 LiSEC 및 Glaston 4SG 단열 유리 생산 라인을 포함한 여러 최첨단 생산 라인을 운영하고 있습니다. 또한 8미터 이중 챔버, 3구역 대류로를 포함한 5개의 고급 평판 및 곡선 강화 유리로를 운영하고 있습니다. 이 첨단 장비는 지능형 원자재 유리 창고에서 완제품 출력까지 완전 자동화된 생산을 가능하게 합니다.

당사는 지하철 승강장 스크린도어에 적합한 다양한 유리 제품을 제조합니다. 여기에는 3mm에서 19mm 두께의 열처리 강화유리가 포함되며, 특수 가공 유리의 연간 생산 능력은 약 350만 제곱미터입니다. 또한 SGP 및 PVB 중간막을 사용한 적층 유리(연간 생산 능력 약 50만 제곱미터), LOW-E 복층 유리 및 세라믹 프릿 인쇄 유리도 제품 포트폴리오에 포함됩니다.

산둥야오화는 철도 교통 프로젝트에서 검증된 경험을 보유하고 있습니다. 이 회사는 후허하오터 지하철 2호선에 스크린도어 유리를 공급했습니다. 지하철 응용 외에도 산둥야오화의 유리는 지난 야오창 공항 동방 항공 기지, 칭다오 상쥔푸 4세대 주거 단지, 어얼둬쓰 캉타이 호텔, 베이징 지식재산권 출판사, 칭다오 하이신 금융 센터, 한국 부산 오페라 하우스, 평창 동계올림픽 경기장, 바레인 NECC 신규 컨벤션 센터, 잠비아 루사카 국제공항 등 수많은 랜드마크 프로젝트에 사용되었습니다. 이 회사의 제품은 지난 고속철도 역, 더저우 고속철도 역, 쯔보 고속철도 역과 같은 국내 교통 허브에도 적용되어 있습니다.

산동 야오화의 제품은 엄격한 국제 기준을 충족하며, ISO9001, ISO45001, 중국 3C 안전 유리 인증, 국가 에너지 절약 제품 인증, 호주 표준 인증, 한국 KS 인증, EU CE 인증, 미국 SGCC 인증 및 북미 IGC 인증을 보유하고 있습니다.

80개 이상의 국가 및 지역에 고객을 두고 있으며 연간 1,000개 이상의 컨테이너를 수출하는 산동 야오화는 전 세계 대규모 지하철 승강장 스크린 도어 프로젝트를 지원할 수 있는 생산 능력, 품질 보증 및 글로벌 물류 역량을 갖추고 있습니다.

지하철 승강장 스크린 도어 응용 분야에서 산동 야오화의 열처리 강화 유리는 입증된 안전 성능, 내충격성 및 CJ/T 236-2022 요구 사항 준수로 인해 특히 적합합니다. 이 회사의 적층 유리 제품은 파손 후 무결성이 중요한 응용 분야에서 추가적인 보안을 제공합니다.

결론

유리 패널은 지하철 플랫폼 스크린도어에서 단순한 미적 요소를 넘어 승객 안전, 운영 신뢰성, 환경 성능을 결정짓는 엔지니어링 부품입니다. 미닫이문용 8mm 강화유리부터 고정 패널용 12mm~15mm 강화유리, 강화 안전 적용을 위한 5mm + 1.14mm PVB + 5mm 접합유리까지, 각 사양은 도시철도 시스템의 까다로운 요구를 충족하도록 신중하게 선택됩니다.

도시화와 지속 가능한 대중교통의 필요성에 힘입어 지하철 네트워크가 전 세계적으로 계속 확장됨에 따라 고성능 플랫폼 스크린도어 유리에 대한 수요는 더욱 증가할 것입니다. 제조업체와 시스템 통합업체가 신뢰할 수 있는 파트너를 찾고 있다면 산둥야오화유리를 고려해야 합니다. 수십 년간의 전문성, 첨단 생산 능력, 검증된 철도 프로젝트 경험, 품질에 대한 헌신은 이 중요한 안전 애플리케이션에 이상적인 공급업체가 되게 합니다.